ໂຕຂົນສົ່ງແມງສາບແມ່ນຫຍັງ?

Caterpillar transporter ຫມາຍເຖິງ "ລົດ" ທີ່ໃຊ້ລົດໄຟ caterpillar ແທນລົດໄຟລໍ້. ປະເພດຂອງລົດນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກັບຄວາມກົດດັນຫນ່ວຍດິນ, ການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຂັບລົດຜ່ານຄວາມສາມາດ. Cab, ເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼື carriage ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບຍານພາຫະນະລໍ້ທໍາມະດາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງລະບົບການຂັບຂີ່, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ລໍ້ເລື່ອນທາງຫນ້າຫຼືລໍ້, ປະເພດທາງຫລັງທີ່ຕິດຢູ່ເຄິ່ງທາງ, ປະເພດທາງຫລັງແລະເພົາຫລັງຕິດເຕັມປະເພດແລະລໍ້ປ່ຽນໄດ້, ຕິດຕາມ - ປະເພດລໍ້ຕິດຕາມ. ຕິດຕາມແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປະມານລໍ້ຂັບ, ລໍ້ຖະຫນົນ, ລໍ້ induction ແລະລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຂັບ. ການຕິດຕາມປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕິດຕາມແລະ pin ຕິດຕາມ. pin ຕິດຕາມເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະແຜ່ນຕິດຕາມເພື່ອປະກອບເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ມີຮູຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງແຜ່ນຕິດຕາມ, ຕາຫນ່າງກັບລໍ້ຂັບລົດ, ແລະແຂ້ວ inducer ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຕິດຕາມແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕິດຕາມຈາກການຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ຖັງຫັນຫຼືມ້ວນ. ມີແຖບຕ້ານການ skid reinforced ສໍາລັບຮູບແບບສັ້ນຢູ່ດ້ານຂ້າງໃນການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງແຜ່ນຕິດຕາມແລະການຍຶດຫມັ້ນລະຫວ່າງຕິດຕາມແລະຫນ້າດິນ. ການຂົນສົ່ງ crawler ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ພືດ, ດິນຊາຍແລະວັດຖຸອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງໃນຊ່ອງແຄບ.




ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບໃນລະບົບພະລັງງານ, ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະດ້ານອື່ນໆ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ; ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີລໍ້ແມ່ນແກ່ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ການປະຕິບັດທາງນອກຂອງພວກມັນແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບຍ່າງແມ່ນຈໍາກັດ. ບົນ​ພື້ນ​ຖານ​ນີ້​, ການ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​ຕິດ​ຕາມ​. ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມໄດ້ເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີລໍ້ໂດຍພື້ນຖານໂດຍອີງໃສ່ລໍ້ຫລັງເພື່ອຕິດຕາມ.




ຫຼັງຈາກການດັດແປງ, ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຂອງຍານພາຫະນະລໍ້ສາມາດສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້. ພາກສ່ວນທົ່ວໄປຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ໃນສະໄໝສົງຄາມ, ພາຫະນະເຄິ່ງຕິດຕາມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເປັນຕົວຊ່ວຍຂອງພາຫະນະຕິດຕາມ, ແລະຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງພວກມັນແມ່ນແຂງແຮງກວ່າລົດທີ່ມີລໍ້. ເຖິງວ່າການອອກແບບຈະໃຊ້ຄວາມຍາວຂອງສອງລະບົບ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຫຼີກລ່ຽງການສືບທອດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສອງລະບົບ, ຄວາມໄວທາງດ່ວນບໍ່ດີເທົ່າກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລໍ້, ຄວາມສາມາດ off-road ບໍ່ດີເທົ່າກັບຖັງ, ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມສອງຊຸດຂອງເຄື່ອງມື.

ຍັງມີ mavericks ເຊັ່ນລົດຖັງໄວ BT, ເຊິ່ງມີ suspension Christy ແລະເປັນຖັງທີ່ຕິດຢູ່ກັບຕິດຕາມແລະຖັງລໍ້ທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕາມ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ການໃຊ້ການລະງັບເອກະລາດຂອງລົດລໍ້ແລະເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຢາງກາງແລະ deflating ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສາມາດ off-road ຂອງຍານພາຫະນະລໍ້ແລະບີບເອົາພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະເຄິ່ງຕິດຕາມ. ຈາກໄລຍະຫຼັງສົງຄາມເຖິງຊຸມປີ 1970, ມີພຽງແຕ່ອັງກິດ, ອີຣານ ແລະ ຈີລີ ເທົ່ານັ້ນທີ່ພັດທະນາລົດເຄິ່ງທາງ. ຍົນຮົບ M3 halftrack ຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍ Israel ໃນສົງຄາມຕາເວັນອອກກາງ.